Svi aerodromi u Federaciji BiH dobivaju veliki novac za infrastrukturu, subvencije linija, pa i za operativne troškove. Tuzlanski aerodrom samo za subvencije Wizz Aira dobiva milion eura, aerodrom Sarajevo dobiva 1,8 miliona eura za nove linije, a ogroman iznos dobiva i aerodrom Mostar.
Samo aerodrom Banja Luka ne dobiva taj novac, odnosno dobiva novac za operativne troškove i infrastrukturalne radove, no ne i za subvencije linija. Time aerodrom Banja Luka ne može biti konkurentan, piše regionalni avio-portal Zamaaero.
Jasno, povratak baze Wizz Aira u Tuzlu značit će i manje putnika za Banja Luku, kao što i više linija iz Sarajeva, naročito Ryanaira, Wizz Aira, Norwegiana, Eurowingsa, Pegasusa i Flydubaia znači manje putnika iz Banja Luke.
Glavni konkurent Banja Luke, aerodrom Tuzla daje Wizz Airu milion eura (ne zna se koliko daje AJetu i Pegasusu), Wizz Air plaća ispod jednog eura putničke takse, direktor aerodroma Tuzla je za portal Zamaaero, rekao da će Tuzla preuzeti plaćanje takse od 1,5 eura BHDCA, te još dobiva novac za operativne troškove i infrastrukturu. Samo za infrastrukturu aerodrom Tuzla je od 2021. dobio 2,8 miliona eura. Aerodrom Banja Luka nema tu sreću. Oni od grada Banja Luke ne dobivaju nikakav novac, a od vlasti Republike Srpske dobivaju vrlo limitirana sredstva. Stoga je aerodrom prezadužen, ne može širiti infrastrukturu iako je to više nego potrebno, zaključuje Zamaaero.
