Piše: M. Pehilj /Foto: Profitiraj.ba
Ford Puma se od svojih početaka (možda se sjećate malog kupea iz 90-tih; kao osnova za prvu Pumu korišćena je Fiesta) od konkurencije razlikovala originalnošću i sada, tri decenije kasnije, ekspanzijom crossovera nova Puma je zadržala svoju osobenost dokazujući da je ovaj kompaktni SUV opremljen za moderno doba.
Na našem testu se nova Puma, mali SUV, unatoč nekim nedostacima, pokazala kao praktičan automobil sa modernim dizajnom i tehnologijom i dobrim voznim karakteristikama, čemu doprinosi i B2 platforma koja se ističe krutošću i preciznim ovjesom.
Izuzev ST verzije, svi motori Ford Pume su 1,0-litarski benzinci s 48-voltnom blagom hibridnom (mHEV) tehnologijom (doprinos nižim emisijama CO2), koja može isključiti motor radi uštede goriva kada se zaustavljate. Kada ubacite u brzinu, motor se ponovo pali, a mali električni motor dodaje snagu kako bi vam pomogao na putu.
Testnu Ford Pumu – sa solidno opremljenim standardnim Titanium paketom opreme – pogonio je je provjereni hibridni pogonski sklop: 1,0-litarski trocilindrični turbo EcoBoost mHEV motor zapremine 999 kubika s direktnim ubrizgavanjem, s 125 konjskih snaga i 210 Nm okretnog momenta, a uparen je sa 6-stepenim ručnim mjenjačem.
Benzinski motor potpomognut je elektromotorom, odnosno starter-generatorom snage 11,5 kW/16 KS kroz 48-volti sistem blagog hibrida (mild hybrid), koji pomaže pri ubrzanju i smanjenju potrošnje goriva a baterija se puni regenerativnim kočenjem odnosno usporavanjem. Sa adekvatnom modom vožnje ovaj sistem odlično fukncionira i doprinosi značajnim uštedama goriva. Dostupna su četiri režima vožnje, u odnosu na koje se mijenjaju i performanse: Normal, Sport, Eco i Slippery za klizav put.
Na testu je Ford Puma u kombinovanoj vožnji trošila u prosjeku 5,7 litara benzina na 100 km što je za pohvalu s obzirom na skoro 1,3 tone težine vozila i da je testna vožnja bila u zimskim uslovima. Taj prosjek je pokvarila gradska vožnja po snijegu i uobičajenim gužvama na cesti (kada će vam trebati češće prebacivanje brzine), dok se na otvorenoj cesti čak i u sportskom modu potrošnja spuštala na 5,2 l/100 km. U svakom slučaju, potrošnja goriva nove Ford Pume je za svaku pohvalu imajući u vidu da sa rezervoarom od 42 litre možete bez punjenja preći dionicu i veću od 800 kilometara.
Tokom vožnje Ecoboost mHEV 125 uspješno je ubrzavao od 0 do 100 km/h za 9,8 sekundi. Prilično dobro vuče iz niskih okretaja i bez napora održava brzinu kretanja.
Ako bi morali tražiti neke ‘zamjerke’, onda treba pomenuti da postoje tiši mali SUV-ovi od Ford Pume jer njeni motori imaju blago sportski zvuk, pa je ‘brujanje’ tri cilindra neizbježno naročito pri višim obrtajima i većim brzinama, a pri brzini većoj od 110 km/h može se čuti i glasno kotrljanje/trenje guma. To se donekle može ‘pripisati’ i zimskim gumama Sava Eskimo dimenzija 215/55 R17.
Što se tiče upravljivosti i udobnosti u vožnji, nova Puma je izuzetno okretna za standarde malih SUV-ova. Titanium paket opreme je sasvim solidan izbor imajući u vidu da je to opcija bez čvršćeg sportskog ovjesa ugrađenog u ST-Line varijante. Volan brzo reaguje i pruža dobar osjećaj povezanosti s prednjim točkovima, bez obzira vozite li se bržim cestama ili gradskim ulicama. Doduše, u oštrijim krivinama i dinamičnijoj vožnji zbog mekšeg ovjesa može se osjetiti naginjanje karoserije, ali i pored toga automobil će ostati stabilan na cesti. Manuelni 6-stepeni mjenjač je precizan i bez praznog hoda, energične kočnice daju dodatnu sigurnost vozaču, a Stop-start sistem funkcioniše nenametljivo i jedva da ćete i primijetiti kada se motor gasi i pali.
Preglednost u Ford Pumi je vrlo dobra zahvaljujući visokom položaju sjedenja, a tu su i sistemi pomoći za parkiranje kroz parking kameru i parking senzore. Ako želite prednje senzore i kameru za vožnju unazad od 360 stepeni, morat ćete odabrati skuplji paket pomoći vozaču, koji također dodaje adaptivni tempomat. Inače, sve Pume dolaze s modernim sigurnosnim pomagalima, uključujući automatsko kočenje u nuždi (AEB) s detekcijom pješaka, pomoć pri održavanju trake i prepoznavanje saobraćajnih znakova.
Kao dio Puminog redizajna, novi model dobija novi 12-inčni infotainment ekran osjetljiv na dodir (uz podršku za navigaciju, USB priključke i glasovne komande) koji koristi Fordov najnoviji SYNC 4 softver i znatno brže reaguje na unose od starog sistema. Nažalost, fizičke kontrole klime iz Pume prije facelifta više nema – umjesto toga, nalaze se u donjem dijelu ekrana osjetljivog na dodir. Preko njega se upravlja i klimatizacijom, grijačima sjedišta i volana…
Iza volana sa 4-ugaonom formom je 12,8 inčna digitalna instrument tabla s mogućnošću personalizacije prikaza, a boja grafike mijenja se sa izborom moda vožnje. Na volanu se nalaze komande za multimediju i kontrolu prikaza na instrument table, a tu je i bežična povezivost za Android Auto i Apple CarPlay.
U početku nas je zbunjivalo što na volanu s desne strane nema (uobičajene) ručice za brisače koja je izmještena na lijevu stranu volana gdje uključujete žmigavce odnosno pokazivače pravca, ali i kontrolišete prednje/zadnje brisače. S lijeve strane volana, ispod otvora za ventilaciju, nalazi se i rotaciono dugme za određivanje pozicije svjetala.
Ford Puma je restilizovana prošle godine, a novi dizajn na karoseriji donio je nešto izmijenjeni prednji kraj: dizajn LED prednjih svjetala je drugačiji (ovisno od paketa opreme u opciji su i LED Matrix prednja svjetla), logotip Forda smješten je na gornjoj polovini rešetke umjesto, kao ranije, da stoji iznad nje. Primjetna su i poboljšanja u kabini s novim infotainment sistemom i ažuriranom instrument pločom i volanom. Stražnji kraj karakterišu LED svjetla i spojler koji naglašava sportski izgled. Poklopac prtljažnika je čisto oblikovan, a linija branika skladno se uklapa u ostatak dizajna. Kombinacija Frozen White boje karoserije i tamno toniranih stakala doprinose dojmu elegancije.
Za ovaj model dužine oko 4,2 metra, unutrašnjost Pume je zadovoljavajuće prostrana. Prostor za putnike na prednjim sjedištima (udobna su i imaju podesivu lumbalnu potporu, ali bi u opremi Titanium mogla imati malo bolju bočnu potporu naročito pri vožnji u krivinama) je dobar, sa dovoljno mjesta za glavu i noge. Doduše, zbog međuosovinsko rastojanje od 2,59 metra prostor na zadnjoj klupi je nešto tjesniji, naročito za osobe većih gabarita, a mali stražnji bočni prozori ne doprinose dojmu prostranosti.
Pohvalno je što Puma ima puno prostora za odlaganje stvari, s pristojno velikim pretincima u vratima, pretincem ispred ručice mjenjača, još jednim ispod prednjeg naslona za ruke i nekoliko držača za čaše između prednjih sjedišta.
Osnovna zapremina prtljažnika iznosi 456 litara, a kada se obore nasloni zadnjih sjedišta, povećava se na 1.216 litara. Zadnja sjedišta se preklapaju u omjeru 60/40, ali je šteta što nema i otvor za skije. Ipak, za pohvalu je što su inženjeri Forda kreirali tzv. Megabox kutiju ispod podnice, zapremine čak 68 litara, gdje na primjer možete smjestiti rezervnu gumu punih dimenzija. Megabox kutija (izrađena od plastike u obliku manje kade) ima čep na dnu, pa u nju možete odložiti prljave predmete i na kraju ih oprati vodom.
Cijena testnog modela s dodatnom opremom u akciji iznosi 39.990 KM. Detaljnu specifikaciju možete pročitati ovdje.
Podsjetimo, Grand Automotive d.o.o. Sarajevo, generalni je uvoznik i distributer Ford vozila za BiH i u akcijskoj ponudi kupcima nudi kompaktni crossover – Ford Puma 1.0 EcoBoost Mild-hybrid (MHEV), snage 125 KS, s ručnim 6-stepenim mjenjačem i prednjim pogonom, po cijeni od 39.900 KM. Vozila su dostupna odmah, a svaki model dolazi sa 5 godina garancije ili do 100.000 km.
Tehničke karakteristike i cijena:
Motor: 1.0 Mild Hybrid (mHEV) – Benzin/Hybrid; 3 cilindra, Turbo
Snaga: 92 kW/125 KS; pri 6.000 obr/min; električni motor 12 kW/16 KS
Baterija: Li-Ion 48V
Obrtni moment: 210 Nm pri 1.750 obr/min
Zapremina benzinskog motora: 999 ccm
Mjenjač: Ručni 6 brzina
Pogon: Prednji
Ubrzanje: 0-100/km za 9,8 s
Maksimalna brzina: 190 km/h
Zapremina rezervoara: 42 l
Prosječna (kombinovana) potrošnja na testu: 5,7 l/100 km
Prosječna potrošnja: 5,3 – 6,0 l/100 km (WLTP)
Emisija CO2: 119 – 135 g/km (WLTP)
Emisioni standard: Euro 6d
Dimenzije vozila (d/š/v): 4.225/1.805/1.560 mm
Dimenzije (D/Š/V): 4.186 / 1.805 / 1.550 mm
Međuosovinsko rastojanje: 2.588 mm
Zapremina prtljažnika: 456 – 1.216 l
Broj vrata: 5
Boja karoserije: Frozen White (bijela)
Točkovi: 17″ aluminijski (Black Machined), gume Sava Eskimo 215/55 R17
Garancija: 5 godina / 150.000 km
Dodatna oprema*: Winter Pack – grijano staklo vjetrobrana, grijani obruč volana, grijana prednja sjedišta (*Dodatna oprema je uključena u konačnu cijenu vozila)
Cijena vozila bez PDV-a: 34.102,57 KM
Cijena vozila sa sa PDV-om: 39.900 KM
