Vrijednost evropskog tržišta rabljenih automobila procijenjena je na 635 milijardi eura u 2024. godini, no i dalje postoje problemi s prevarama: 4,9% rabljenih automobila u 2024. imalo je falsificiranu kilometražu, a 40% je pokazalo znakove oštećenja.
Prije sedam godina, Evropski parlament procijenio je da prevare s brojačem kilometara mogu uzrokovati gubitke između 1,31 i 8,77 milijardi eura godišnje. Novija istraživanja ukazuju na gubitke od oko 5,3 milijarde eura godišnje, pri čemu mnogi slučajevi ostaju neotkriveni.
Osim novčanih gubitaka, prikrivanje povijesti oštećenja vozila predstavlja stvarne sigurnosne rizike za kupce na tržištu rabljenih vozila.
Tržišna rješenja za borbu protiv prevara već postoje, ali borba protiv njih na tržištu rabljenih vozila zahtijevat će suradnju između poslovnog i javnog sektora unutar EU.
Evropski pristup zaštiti privatnosti koriste i prevaranti
Prevaranti na tržištu rabljenih vozila imaju koristi od evropskih pravila o zaštiti privatnosti u nekim državama članicama EU. To je zato što GDPR vrlo široko definira osobne podatke, što firmama koje rade s podacima o vozilima otežava dijeljenje informacija, čak i kada su rizici za privatnost niski.
”Evropa može pronaći bolju ravnotežu između zaštite osobnih podataka i pružanja stvarnih instrumenata nama, evropskim scale-up preduzećima, kako bismo se nastavili razvijati i kako bismo postali konkurentni na globalnom nivou. Novac nije jedino rješenje – EU također treba liberalizirati pristup podacima i njihovo korištenje, posebno se baveći neravnotežom informacija koja nastaje kada imovina poput automobila promijeni vlasništvo. Kada automobil promijeni vlasnika, informacije o automobilu počinju zaostajati za fizičkom imovinom, ali legitimni interes potrošača za takve informacije ne nestaje – informacije moraju sustići automobil. To zahtijeva rješavanje širih problema poput fragmentacije podataka i osiguravanja da podaci mogu pratiti imovinu kroz promjene vlasništva“, kaže Rokas Medonis, izvršni direktor carVerticala*, litavskog scale-up preduzeća koje pruža izvještaje o istoriji vozila.
On smatra da je borba protiv prevara na tržištu rabljenih vozila trenutno izuzetno teška.
”Zemlje ne razmjenjuju uvijek podatke o vozilima, mnogi zapisi o kilometraži ili oštećenjima nikada se ne digitaliziraju, ne postoji usklađen pristup praćenju prodaje automobila unutar EU, što sve olakšava prikrivanje ove nepoštene prakse. To šteti potrošačima, kao i poštenim kompanijama, a koristi prevarantima“, kaže Medonis.
Ograničen pristup podacima o oštećenjima na rabljenim vozilima
Suprotno tome, čak i kao članice EUCARIS-a (Evropskog informacijskog sistema za automobile i vozačke dozvole) i sa sveobuhvatnim praćenjem podataka o automobilima usmjerenim na domaće tržište, zemlje poput Njemačke, Italije, Belgije i Nizozemske i dalje ograničavaju dijeljenje nekih podataka o istoriji vozila za izvezene automobile.
Njemačka, najveći izvoznik rabljenih automobila u EU koja opskrbljuje i druga evropska tržišta rabljenim automobilima, godišnje izvozi gotovo 2 miliona rabljenih automobila, no službeni podaci o trgovini taj iznos umanjuju za šest puta. Zemlja pruža ograničene informacije, pozivajući se na zabrinutost zbog GDPR-a. Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) upravlja sofisticiranim sistemima za registraciju vozila koji omogućuju detaljno praćenje istorije vozila, iako je pristup potpunim podacima i dalje ograničen i ne koristi se za zaštitu javnog interesa.
Belgija i Nizozemska postupaju slično – iako imaju sofisticirane domaće sisteme za praćenje podataka o automobilima poput ‘Car-Pass’, ‘Nationale Auto Pas’ ili RDW (nizozemska uprava za vozila), koji su svi na domaćem tržištu drastično smanjili broj prevara s brojačem kilometara, oni također ograničavaju sveobuhvatno dijeljenje podataka za izvezene automobile, što kupce iz drugih država članica EU dovodi u rizik.
Ni Italija ne dijeli redovito s drugim zemljama u EU svoje podatke o oštećenjima na rabljenim automobilima.
Ovaj pristup ‘domaće tržište na prvom mjestu’, prisutan u nekim evropskim zemljama, ugrožava zaštitu potrošača na nivou cijele EU i šire ciljeve jedinstvenog tržišta. Osim toga, budući da se mnogi automobili uvoze iz istih tih zapadnih zemalja, takva nedostupnost ugrožava kupce u drugim zemljama, posebno u Istočnoj Evropi.
Pohvalan primjer nordijskih zemalja
EU ima dobre prakse iz kojih se može učiti, gdje transparentnost i privatnost mogu koegzistirati.
Švedska i Finska uspjele su pronaći ravnotežu između privatnosti i dijeljenja podataka o rabljenim automobilima, štiteći ne samo interese domaćih potrošača, već i potrošače iz drugih zemalja nakon što automobil prijeđe granice.
U švedskoj Agenciji za prijevoz i finskom Traficomu, kupci automobila mogu lako dobiti podatke o istoriji vozila, uključujući kilometražu, vlasništvo i podatke o tehničkim pregledima. Kako bi se osigurala transparentnost, važno je da informacije o broju vozila automobila dostupne kada automobili napuste zemlju i da ih obje zemlje daju.
Ujedinjeno Kraljevstvo također nudi otvoreni pristup podacima o vozilima, podržavajući snažnu industriju tehničkih pregleda koja pomaže kupcima da izbjegnu prevaru. Iako je tržište Ujedinjenog Kraljevstva uglavnom domaće, njegov model dijeljenja podataka dobar je primjer ravnoteže između privatnosti i transparentnosti.
Poziv na razmjenu podataka na nivou cijele EU
Kako bi zaštitila ljude, EU mora definirati i uskladiti interakciju između Zakona o podacima, Direktive o otvorenim podacima i GDPR-a. Transparentan okvir za pristup podacima o vozilima na nivou cijele EU pomogao bi u smanjenju prevara, vraćanju povjerenja i podržavanju ciljeva pravedne digitalne ekonomije.
”Jasnija pravila i bolja razmjena podataka zaštitit će kupce, podržati pošteno poslovanje i ojačati evropsku digitalnu ekonomiju. Pitanje: je li važnije zaštititi podatke koji ne otkrivaju osobne informacije, ali pomažu kupcima da razumiju stvarno stanje automobila, ili zaštititi prodavače koji žele sakriti važne činjenice?“, pita Rokas Medonis.
___________
*carVertical je kompanija za izradu izvještaja o istoriji vozila koja posluje u 35 zemalja – u većem dijelu Evrope, SAD-u, Meksiku i Australiji. Kompanija je zabilježila rekordni prihod od 53,9 miliona eura u 2024. godini.
