Kineski CATL, jedan od vodećih svjetski proizvođač baterija za električne automobile, objavio je ambiciozne podatke o svojoj novoj platformi baterija nazvanoj 5C. Navodno, te baterije mogu izdržati do 3.000 punih ciklusa punjenja i pražnjenja uz zadržavanje 80% izvornog kapaciteta u idealnim uvjetima. Prema tome, njihov je životni ciklus ekvivalentan prevaljenoj udaljenosti od približno 1,8 miliona kilometara, što je gotovo šest puta više od trenutnog industrijskog prosjeka.
Kinezi kažu da se 5C baterija može u potpunosti napuniti na brzom punjaču za otprilike 12 minuta. Do sada se smatralo da učestalo ultrabrzo punjenje znatno ubrzava degradaciju litij-ionskih ćelija, no CATL tvrdi da su njihovi inženjeri uspjeli riješiti taj problem putem inovativnih materijala i naprednog sistema upravljanja toplinom.
Poseban naglasak stavljen je na otpornost baterije pri visokim temperaturama. Testiranja su pokazala da čak i pri konstantnoj temperaturi od 60°C, što simulira ekstremne pustinjske uvjete, baterija zadržava 80% kapaciteta nakon 1.400 ciklusa, odnosno omogućava vožnju od oko 840.000 kilometara, što i dalje nadmašuje životni vijek većine današnjih komercijalnih električnih vozila i njihovih komponenti.
Tri su ključna tehnološka rješenja zaslužna za ove rezultate. Prvo je gušći i ujednačeniji premaz katode koji smanjuje njezinu strukturnu degradaciju. Drugo rješenje uključuje aditive u elektrolitu koji ‘samozacjeljuju’ mikro-pukotine, dok je treća inovacija separator s materijalima koji reagiraju na promjenu temperature. Ovim se metodama drastično smanjuje gubitak litijevih iona tokom intenzivnog rada, prenosi Autonet.hr.
Osim hemijskog sastava, CATL je nadogradio i sistem upravljanja baterijom (BMS). Novi softver omogućuje aktivno usmjeravanje rashladne tekućine direktno prema kritičnim tačkama unutar baterijskog paketa gdje dolazi do pregrijavanja. Time se osigurava ujednačena temperatura cijelog sistema, što je presudno za dugovječnost, pogotovo pri korištenju punjača velike snage, koja može ići i do 400 kW.
Iako su ovi podaci izazvali velik interes u automobilskoj industriji, CATL još uvijek nije službeno potvrdio tačan datum početka masovne proizvodnje niti modele automobila u koje će se ove baterije prvo ugrađivati.
