Mostarski aerodrom je platio milion eura SkyAlpsu za 4 linije i 8 polazaka u sezoni. Najviše novaca je potrošila linija za Veronu, 400.000 eura, koja je u stvari bila ferry let i imala je vrlo malo potencijala. Stoga ne čudi da iduće godine, po otvaranju baze, ova linija više nije u ponudi.
Za ostale tri linije se potrošilo 600.000 eura, tj. po 200.000 eura po liniji ili 100.000 eura po polasku. Mostarski aerodrom naknađuje samo razliku između naplaćenih karta i troškova linije. U 5. i 6. mjesecu popunjenost na ovim linijama je bila jako loša (povjerenje putnika i stvaranje navike), ali u 7, 8. i 9. mjesecu bilo je puno putnika na ovim linijama.
Direktor Zračne luke – aerodrom Mostar Marko Đuzel smatra da će trebati više od godinu dana da se vrati povjerenje putnika u letove. Stoga se nada da će 2026. SkyAlps letjeti komercijalno i više ne dobivati novac, a isti će se usmjeriti na druge avioprevoznike. Zračna luka Mostar naglašava da je direktna koristi od SkyAlpsa bila 300.000 eura, dok je indirektna korist od ovih letova prema kalkulacijama bila 2,6 miliona eura. Dakle, posao ima logike i isplatio se za Grad Mostar.
Jednako tako Air Serbia je imala toliko dobar load faktor da je ostalo novaca za zimske letove, pa se linija produžila i na zimu, tj. postala cjelogodišnja. Iskreno, ovome se niko nije nadao. Svakako ne u prvoj godini operiranja. Load faktor je bio oko 80%. Za razliku od toga Croatia Airlines ima puno previsoke cijene, te loše konekcije, pa joj je i load faktor tek oko 50%, ovog ljeta se znao popesti i na 60%, piše regionalni avio-portal Zamaaero.
