Porsche predstavlja najopremljeniji model serije 911 na sajmu automobila IAA Mobility u Minhenu: inovativni twin-turbo pogonski sklop s T-Hybrid tehnologijom čini novi 911 Turbo S najmoćnijim proizvodnim 911 do sada. Sportski automobil s pogonom na sve točkove, snage 523 kW (711 KS) kombinira izvanredne performanse s visokim stepenom ekskluzivnosti i udobnošću.
Maksimalni obrtni moment pogonskog sklopa iznosi 800 Nm i dostupan je u izuzetno širokom rasponu od 2.300 do 6.000 o/min. Opremljen inovativnom i posebno laganom T-Hybrid tehnologijom sa 400 V sistemom, povećava snagu za 61 KS u odnosu na svog prethodnika.
T-Hybrid pogonski sklop je prvi put debitovao 2024. u 911 Carrera GTS. Tehnologija je značajno dodatno razvijena za upotrebu u novom 911 Turbo S. Dok je jedan električni turbopunjač izduvnih gasova (eTurbo) integrisan u T-Hybrid sistem u GTS-u, u novom 911 Turbo S koriste se dva eTurbo. Dva eTurbo doprinose ne samo značajnom povećanju performansi, već također poboljšavaju odziv snage.
Posebno kompaktna lagana visokonaponska baterija kapaciteta 1,9 kWh je ista kao ona koja se koristi u 911 Carrera GTS. Osmo-brzinski PDK sa integrisanim električnim motorom prenosi snagu na Porsche Traction Management (PTM) sistem pogona na sve točkove. Vrijeme ubrzanja Turbo S Coupea od 0-100 km/h smanjeno je za 0,2 sekunde na 2,5 sekundi u poređenju sa prethodnikom. Treba 8,4 sekunde da dostigne 200 km/h, što predstavlja poboljšanje od 0,5 sekundi. Maksimalna brzina novog 911 Turbo S je 322 km/h.
Oko 14 sekundi brži na Nürburgringu Nordschleife
I pored dodatnih komponenti hibridnog performansnog sistema, novi 911 Turbo S teži samo 85 kilograma više od svog prethodnika. Povećanje težine je više nego nadoknađeno u svim oblastima relevantnim za dinamičnost vožnje. Najbolji dokaz za to je vreme kruga na Nürburgringu Nordschleife. Tokom završnih razvojnih vožnji koje su održane u jesen 2024, blago kamufliran 911 Turbo S postigao je vrijeme od 7:03.92 minuta pod notarskim nadzorom – oko 14 sekundi brže od svog prethodnika.
Kočnice i gume sa optimiziranim performansama
Inženjeri Porschea su prilagodili cijelu periferiju vozila ovoj impresivnoj performansi najviše klase modela 911. Nova generacija guma korištenih u 911 Turbo S nudi značajno poboljšano upravljanje na suhom uz zadržavanje dobrih performansi na mokrom. Zadnja osovina sportskog automobila sada je opremljena gumama širine deset milimetara više u odnosu na prethodni model, dimenzija 325/30 ZR 21. Kao i kod prethodnika, gume dimenzija 255/35 ZR 20 su montirane na prednjoj osovini.
Standardni Porsche keramički kompozitni kočioni (PCCB) sistem opremljen je novim kočionim pločicama i može podnijeti velika opterećenja. Inženjeri su povećali prečnik kočionog diska na zadnjoj osovini sa 390 mm na 410 mm. Kočioni diskovi prečnika 420 mm koriste se naprijed. To znači da je novi 911 Turbo S opremljen najvećim PCCB kočionim sistemom koji je Porsche ikada ugradio u dvolitarski model.
Inteligentna aktivna aerodinamika
Novi aerodinamički koncept optimizira hlađenje i efikasnost novog 911 Turbo S. Aktivni zračni otvori za hlađenje, vertikalno postavljeni na prednjem dijelu vozila, i aktivni prednji difuzor, zajedno s varijabilnom usnom prednjeg spojlera i produžnim i nagibnim zadnjim krilom naslijeđenim od prethodnika, rade zajedno kao efikasan cjelokupni sistem. Hlađeni zrak optimalno teče do kočnica i radijatora. Ovisno o situaciji vožnje, aktivna aerodinamika inteligentno smanjuje uzgon ili, kada se povuče, otpor.
Koeficijent otpora 911 Turbo S Coupé smanjen je za 10 posto u poređenju s prethodnikom u najefikasnijem položaju svih aktivnih aerodinamičkih elemenata. Pored toga, aktivna aerodinamika poboljšava ponašanje kočenja u vlažnim uslovima kod ovog vrhunskog modela: u vlažnom režimu, prednji difuzori se zatvaraju kako bi zaštitili prednje kočne diskove od prekomjernog prskanja vode.
Chasisa za poboljšanu agilnost i stabilnost
T-Hybrid pogonski sklop sa svojim visokonstrukcionalnim električnim sistemom i sistemom baterija omogućava inžinjerima Porschea da standardno opreme 911 Turbo S elektro-hidraulikom kontrolisanim Porsche Dynamic Chassis Control (ehPDCC). To smanjuje sklonost prevrtanju prilikom promjene pravca i povećava agilnost prilikom ulaska i izlaska iz krivina. Sistem funkcioniše sa međusobno povezanim, aktivnim spojnim šipkama, u kojima se pritisak stvara protokom volumena ulja u zavisnosti od situacije u vožnji. Stabilizatori generišu potporne sile i održavaju vozilo u ravnoteži.
Novi standardni sportski ispušni sistem s stražnjim prigušivačem i izlaznim cijevima od titana također akustički naglašava poziciju 911 Turbo S. Njegov zvuk je posebno komponovan za ovaj vrhunski model. Osim toga, ispušni sistem štedi 6,8 kg težine. Još jedna komponenta emocionalnijeg zvučnog pejzaža su unutrašnja unapređenja motora. Bokser motor zapremine 3,6 litara posebno radi s asimetričnim tajmingom koji dodaje dodatne frekvencije zvuku motora i tako proizvodi dublji i oštriji zvuk.
Ekskluzivan pogled i oprema visoke kvalitete
S novim Turbo S, Porscheova strategija dizajna turbomodela kroz serije se uvodi u model 911. Brojni kontrastni elementi su dizajnirani u boji Turbonite, koja je isključivo rezervisana za Turbo varijante. Ovi elementi uključuju Porsche grb i natpis Turbo S na zadnjem dijelu. Pored toga, umetci specifični za Turbo S u rešetkama zadnjeg krila i trakama bočnih prozora razlikuju vrhunski model. Asortiman točkova za Turbo S uključuje nove dizajne sa središnjim zaključavanjem u Turboniteu.
Kao što je uobičajeno za Turbo, novi vrhunski model trenutne 911 serije ima vidljivo širu karoseriju i trag u poređenju sa Carrera modelima, kao i otvore u zadnjem bočnom delu. Na redizajniranoj zadnjoj strani, upečatljivi ventilacijski otvori dodatno naglašavaju širinu. Izduvne cijevi od titanijuma u tipičnom, reinterpretiranom dizajnu Turba naglašavaju vodeću poziciju Turbo S u seriji, kao i dinamična biserna struktura iznad trake za zadnja svjetla.
Akcenti u Turbonite također karakteriziraju unutrašnjost. Mogu se naći na panelima vrata, upravljaču, instrument tabli i okruženju središnje konzole, dekorativnom šivanju, Sport Chrono štoperici i instrumentima.
Kao kupe, 911 Turbo S se isporučuje kao dvosjed kao standard. Na zahtjev, sistem stražnjih sjedala može se konfigurirati bez dodatnih troškova. Cabriolet se obično isporučuje u konfiguraciji 2+2. Porsche oprema novi 911 Turbo S sa HD Matrix LED prednjim svjetlima kao standardom. Imaju inovativne svjetlosne funkcije koje značajno povećavaju sigurnost prilikom vožnje noću. Sport Chrono paket koji uključuje mjerač temperature guma, posebno podešen PASM ovjes, PDCC elektro-hidraulični nosač kotrljanja i sportski izduvni sistem od titanijuma su također standardna oprema.
Dodatne opcije prilagodbe dostupne su putem Porsche Exclusive Manufaktur asortimana.
Dostupno za narudžbu
Novi Porsche 911 Turbo S može se naručiti po cijenama koje počinju od 271.000 eura, uključujući PDV i specifičnu opremu za zemlju. 911 Turbo S Cabriolet košta od 285.200 eura. Isporuke će krenuti na prelazu iz 2025. u 2026. godinu u Evropi.
