Piše: M. Pehilj / Foto: Profitiraj.ba
Nakon višegodišnje odsutnosti u gradskom B-segmentu, Alfa Romeo se premijerno vratio s modelom Junior, atraktivnim crossoverom sa italijanskim dizajnom na Stellantisovoj e-CMP platformi i savremenom tehnologijom. Dostupan je s hibridnim pogonom Ibrida (100 kW/136 KS) i dvije električne verzije – Elettrica (115 kW/156 KS) te sportskoj Veloce verziji od 206 kW/280 KS, s baterijom od 54 kWh koja nudi WLTP domet do preko 400 km i brzo punjenje do 100 kW.
Mi smo nedavno na testu vozili hibridnu verziju modela Alfa Romeo Junior, pod oznakom Ibrida, nivoa opreme Speciale, koja je viša od hibridne ulazne verzije Core, a oznaka samog modela je Alfa Romeo Junior 1.2 e-DCT6 MHEV 145 Speciale. Pogonio ga je 1,2-litreni blagi hibridni trocilindrični motor MHEV (koristi razvodni lanac za maksimalnu pouzdanost) ukupne snage 136 KS/100 kW sa maksimalnim obrtnim momentom 230 Nm. Potpomognut je s 48V hibridnim sistemom, odnosno elektromotorom od 28 KS /21 kW (55 Nm) integriranim u 6-stepenom mjenjaču s dvostrukom spojkom i baterijom od 0,9 kWh, kako bi se osigurala maksimalna učinkovitost. Do ‘stotke’ stiže ispod 9 sekundi, razvija maksimalnu brzinu od 206 km/h, a motor radi bez vibracija ili buke trocilindraša.
Taj pogonski sklop (sasvim dovoljan za ovaj relativno malen i lagan gradski SUV) zapravo nije specifičan samo za Alfu Romeo i već se dokazao u mnogim modelima Stellantis koncerna. Uostalom i Alfa Junior koristi platformu na kojoj su do sada nastali modeli Peugeota, Citroëna, Opela….
Treba ipak pomenuti da ovaj pogon nudi vrlo pristojne performanse i Alfa Romeo Junior se doima dovoljno brzim u vožnji. Pomoću tipke moguć je izbor tri načina rada: DNA, odnosno Dynamic za sportski način rada, Natural za komfornu vožnju i Advanced Efficiency za ekonomičnu, štedljivu vožnju. Ukoliko je sportski podešen, vožnja je dinamičnija, volan i ovjes je direktniji te sigurno prelazi zavoje uz minimalna naginjanja. Ipak, udobnost je ‘žrtvovana’ radi sportskog karaktera, što je posebno izraženo s 18-colnim točkovima na lošijoj cesti.
U gradskim uslovima i manjim brzinama motor je moguće povremeno pokretati samo na struju što donosi dodatnu uštedu. Iako je deklarisana kombinovana potrošnja oko 5 l/100 km, mi smo testnu vožnju završili s prosjekom od 8,8 l/100 km. Radi objektivnosti – ta potrošnja je ipak solidna – imajući u vidu da nas je tokom cijelog perioda testne vožnje početkom aprila pratila kiša, susnježica i snijeg što je više karakteristika zime a ne proljeća, te se to odrazilo i na pojačano grijanje u vozilu i veći radijus vožnje u gradskim uslovima.
Inače, ovaj crossover/SUV B-segmenta se inicijalno trebao zvati Alfa Romeo Milano. No, italijanske vlasti nisu dale zeleno svjetlo Stellantisu da koristi naziv ‘Milano’, jer se ovaj Alfa Romeov model ne proizvodi u Italiji već u gradu Tychyju, u Poljskoj. Ta epizoda je sada već pomalo zaboravljena, a Junior se sada već uspješno dokazuje na evropskom tržištu, mada će tradicionalni ‘Alfisti’ uvijek naći neke zamjerke.
U vožnji Junior (najmanja Alfa trenutno u ponudi na našem tržištu) je ostavio sasvim solidan utisak – automobil se minimalno naginje u oštrijoj vožnji i omogućava prilično opuštene brze prolaske kroz zavoje, a nije odviše tvrd ni na lošijim cestama.
Dizajnerski – Alfa Romeo Junior izvana plijeni poglede svojim italijanskim stilom, čemu doprinose i lijepi točkovi koje dodatno krase felge tzv. ‘telefonke’ s tri velike rupe koje ovaj model čine jednim od najšarmantnijih u klasi. Visok prednji dio auta ističu 3+3 adaptivni full LED Matrix farovi u tankim segmentima i prepoznatljivim Scudetto trokutom na prednjoj masci sa simbolom zmije (istorijski amblem grada Milana), dok su stražnja svjetla (kao i prednja u 3+3 strukturi) novitet kad je Alfa Romeo u pitanju.
Kad je riječ o točkovima, Alfa Romeo Junior ima izbor od 17, 18 i 20-colnih felgi ovisno o verziji i nivou opreme. Naš testni model Junior Speciale imao je 18-colne aluminijske naplatke s gumama Semperit Speed-Grip 5, dimenzija 215/55 R18.
Unatoč kompaktnim vanjskim dimenzijama (dužina od 4.173 mm, širina od 1.781 mm i visina od 1.539 mm), Junior se može pohvaliti prtljažnikom od 415 litara, odnosno 1.280 litara s preklopljenim sjedištima, među najvećima je u klasi, dostupnim uz korištenje handsfree tehnologije.
Što se boja karoserije tiče, Junior se trenutno nudi u izboru od šest boja: bijela i crna, te Glorious crvena, Stone siva, siva i plava. Naš testni model bio je u elegantnoj crnoj boji.
Iako je Junior u okvirima svoje klase relativno mali automobil, prostranost kabine nije nimalo loša. Sprijeda ima dovoljno mjesta, zahvaljujući visokom stropu i dobro postavljenim naslonima, dok je straga nešto ‘tješnji’ za osobe sa većim gabaritima i dužim nogama.
Unutrašnjost je izvedena u tamnim tonovima i fokusirana je na vozača. Iako nas je (za Alfine standarde) malo razočarala količina plastike u unutrašnjosti (kao i na ostalim modelima e-CMP2 platforme), kokpit je dobro osmišljen. Elegantni virtualni instrumenti u ‘dupljama’, volan koji dobro priliježe rukama i kompaktna pozicija za volanom odmah osvajaju.
Infotainment sistem radi vrlo dobro i relativno je jednostavan za korištenje. Digitalni TFT zaslon od 10,25 inča za pristup informacijama o automobilu i vožnji te postavkama tehnologije lijepo je ukomponiran, pregledan je i može se mijenjati i konfigurirati. Dobro izgledaju i tipke na upravljaču koje su uz to i vrlo funkcionalne.
Središnji digitalni 10,1 inčni zaslon multimedije kompatibilan je s Apple CarPlay i Android Auto povezivanjem i pruža sve bitne informacije. Iznad zaslona smještene su tipke, među kojima i ona za prelazak na početnu stranicu infotainmenta, kao i tipka koja služi kao prečac za gašenje zvučnih signala sistema pomoći u vožnji, dok su ispod ekrana pregledne klasične tipke za podešavanje klima uređaja i kontrolu glasnoće radio uređaja.
Na uzdignutoj konzoli između prednjih sjedišta smješteni su prekidač start/stop za pokretanje motora, ručica automatskog mjenjača te selektor – mod za izbor načina vožnje. Slično ostalim markama Stellantisa (Opel, Peugeot, Citroën). Tu je i veliki pretinac za mobilni telefon s bežičnim punjačem. Paket Speciale nudi luksuz poput volana od prave kože, kapacitetnog Hi-Fi sistema te grijanih i masažnih prednjih ergonomski oblikovanih sjedišta.
Zajedno sa senzorima za parkiranje od 360° i stražnjom kamerom od 180° automobil omogućava inovativan i praktičan sistem poluautomatskog parkiranja. Dodatni šarm ističu bočni otvori ventilacije oblikovani u klasičnom stilu quadrifoglio (djetelina s četiri lista), tradicionalnim simbolom sportskog duha Alfa Romea.
Junior također uključuje tehnologiju pristupa iz blizine, za brzo i jednostavno otključavanja i zaključavanja automobila, bez upotrebe ključa.
S prihvatljivom cijenom – koja za osnovni hibridni model s Core paketom na tržištu BiH starta od 47 hiljada KM i položajem u sredini klase – novi Alfa Romeo Junior definitivno pogađa ciljnu grupu onih koji traže gradski crossover s modernom tehnologijom i italijanskim dizajnom. O prihvatljivom cjenovnom pragu svjedoči i podatak da i dobro opremljeni Speciale model neće koštati više od 55 hiljada KM, uz prateće popuste i ponude finansiranja.
Uz sve to nije naodmet pomenuti i ‘Paket 7 godina bezbrižnosti’ koji predstavlja garanciju kvaliteta vozila Alfa Romeo. Ovaj paket kupci dobijaju besplatno prilikom kupovine novog vozila i obuhvata 2 godine opće fabričke garancije + dodatnih 5 godina produženog jamstva FlexCare. Dakle, ukupno do 7 godina starosti vozila ili 100.000 pređenih kilometara (važi uslov koji nastupi ranije).
Tehničke karakteristike: Alfa Romeo Junior 1.2 e-DCT6 MHEV 145 Speciale
Motor: Blagi hibrid – MHEV; 3 cilindra,1,2 l turbo benzinski sa sinhronim elektromotorom u mjenjaču
Radna zapremina motora: 1.199 cm3
Maksimalna snaga: 100 kW / 136 KS pri 5.750 obr/min.
Najveći obrtni moment: 230 pri 1.500 Nm pri 1.500 obr/min.
Maksimalna snaga e-motora: 21 kW / 28,5 KS
Baterija Li-Ion kapaciteta 0,89 kWh – iskoristivi kapacitet 0,42 kWh
Mjenjač: 6-stepeni automatski s dvostrukim kvačilom e-DCT
Najveća brzina: 206 km/h
Ubrzanje (0-100 km/h): 8,9 sekundi
Pogon: Prednji točkovi
Gume: 215/55 R18 (Semperit Speed Grip 5); 18-inčne aluminijske felge
Deklarisana potrošnja goriva – kombinirani WLTP: 4,9 l/100 km
Prosječna potrošnja na testu: 6,8 l/100 km
Kapacitet rezervoara: 44 litre
CO2 emisije kombinirane WLTP: 109 g/km
Klasa emisije: Euro 6e
Dužina: 4.173 mm
Širina s retrovizorima: 1.781 / 1.981 mm
Visina: 1.539 mm
Međuosovinski razmak: 2.557 mm
Težina vozila (uključujući vozača): 1.305 kg
Maksimalna nosivost: 485 kg
Maksimalna ukupna težina: 1.790 kg
Dopušteno opterećenje kočnice prikolice: 1.100 kg
Zapremina prtljažnika / preklapanje stražnjih sjedala: 415/1.280 litara
Krug okretanja: 10,5 m
Garancija: 2 godine fabričke garancije + dodatnih 5 godina produžene garancije FlexCare, ukupno do 7 godina starosti vozila ili 100.000 pređenih kilometara (važi uslov koji nastupi ranije).
Cijena osnovnog modela: 47.095 KM
Cijena testnog vozila: 54.832 KM
Dodatna oprema:
– Paket Tech Speciale Lite (LED matrix prednja svjetla (projektor), Stražnji, prednji i bočni parking senzori, Pretinac za bežično punjenje mobitela, unutarnji retrovizor s automatskim zatamnjivanjem) (3.032 KM)
– Pastelna boja (Crna Tortona) (1.076 KM)
Cijena vozila sa dodatnom opremom: 58.940 KM*
______
*Cijena vozila sa dodatnom opremom i uključenim finansiranjem: 55.940 KM (uz finansiranje kod Raiffeisen Leasing). U slučaju Alfa Financiranja kod Raiffeisen Leasing d.o.o. kupac ima pravo na dodatnih 3.000 KM popusta.
Kompletan cjenovnik i serijsku opremu, kao i tehničke karakteristike Alfa Romeo Juniora možete vidjeti ovdje
