Novi trkaći automobil temeljen na modelu 911 za Porscheove jednosezonske kupove i serije sada se službeno zove 911 Cup. Time njemački proizvođač sportskih automobila iz Stutgarta pojednostavljuje i standardizira imenovanje svojih trkaćih vozila za klijente.
Od sada će samo automobili namijenjeni otvorenim brendovima ili specifičnim segmentima nositi sufiks ‘GT’ u kombinaciji s brojem u svom nazivu, kao što je slučaj s novom evolucijom 911 GT3 R, koja takođe danas debituje.
911 Cup je uglavnom proizašao iz modela 911 GT odobrenih za cestu i proizvodi se paralelno sa serijskim automobilima u glavnoj fabrici Porschea u Zuffenhausenu. Ovo se pokazalo veoma uspešnim: od kada je proizvodnja započela krajem 2020. godine, Porsche Motorsport je izgradio 1.130 jedinica trenutnog 911 GT3 Cup. Do danas, ukupno je proizvedeno 5.381 Porsche 911 vozila kao jednosezonski trkaći automobili.
Karoserija: prilagođen dizajn, poboljšana aerodinamika
911 Cup već se vizuelno izdvaja od svog prethodnika, posebno sa prednjim delom koji sada odražava dizajn 911 GT3 generacije 992.2. Prednji spojler je sada sastavljen od tri odvojena dijela, što omogućava zamjenu samo oštećenih dijelova nakon kontakta, što takođe pomaže u smanjenju troškova pakovanja i transporta rezervnih dijelova. Uklanjanje dnevnih svjetala ima sličnu svrhu: u slučaju sudara, više ne mogu oštetiti ‘radijatore’ iza njih, niti su potrebna zamjena nakon toga.
Motor: trkaći motor još bliže snazi 911 GT3 serije
Vodeno hlađeni, motor s visokim obrtajima sa šest cilindara i dalje se oslanja na prirodnu aspiraciju. Motor sa zvukom od 4.0 litra ostaje zasnovan na jedinici koja se koristi u Porsche 911 GT3. U svojoj najnovijoj trkaćoj verziji, koja sada isporučuje 382 kW (520 KS), uključuje dodatne komponente iz serijske proizvodnje, uključujući optimizovane pojedinačne leptiraste ventile i bregaste osovine sa produženim vremenima otvaranja ventila. Ovaj dizajn eliminiše potrebu za centralno pozicioniranim leptir ventilom, što zauzvrat omogućava ugradnju restriktora vazduha – uslov za takmičenje u drugim automobilističkim šampionima.
I pored povećanja snage od deset konjskih snaga, vijek trajanja motora ostaje nepromijenjen: samo je potrebno generalno održavanje nakon 100 sati vožnje na stazi. Da bi se poštovali različiti propisi o buci u zavisnosti od trkačke serije, staze i lokalnih propisa, dostupna su tri različita izpušna sistema.
Elektronika: praktične dodatne funkcije
Nadograđena elektronika u novom 911 Cupu također doprinosi poboljšanoj upravljivosti. TPMS (Sistem za praćenje pritiska u gumama) sada prikazuje temperature zraka u gumama na centralnom displeju. Značajno moćnija GPS antena zamjenjuje prethodni infracrveni sistem, preuzimajući mjerenje vremena krugova i praćenje pozicije. Dokazane funkcije iz njegovog velikog brata, 911 GT3 R, također su integrisane, uključujući mjerenje vremena krugova za prolaze u pit lane-u i funkciju ‘pre-kill’, koja automatski isključuje motor kada automobil zastane tokom pit stopova. Pored toga, novi elektronski sistem nadzora za jedinicu za otpuštanje aparata za gašenje požara sada provjerava nivo napunjenosti samostalnog 9 voltnog akumulatora.
