Porscheov prototip iz klase LMDh ulazi u aktivnu fazu testiranja

0
199
Porsche u završnoj fazi testira svoj prototip iz klase LMDh

Počevši od sezone za 2023. godinu, novi Porscheov prototip iz klase LMDh boriće se za sveobuhvatnu pobjedu u najvećim svjetskim utrkama izdržljivosti, uključujući Le Mans, Daytona i Sebring.
Vozilo će biti predstavljeno na FIA Svjetskom prvenstvu u izdržljivosti (WEC) i sjevernoameričkom prvenstvu IMSA WeatherTech SportsCar pod timskim imenom Porsche Penske Motorsport. Počeo je i intenzivan program testiranja za pripremu debitantske utrke u januaru 2023. Premijera će se održati na tradicionalnom otvaranju serije utrka prvenstva IMSA – 24 sata Daytone.
Prilikom odabira motora sa unutrašnjim sagorijevanjem koji će po propisima upotpuniti standardne hibridne elemente, Porsche se odlučio za jedinicu velikog kapaciteta twin-turbo V8. Snažan motor je dizajniran za rad na obnovljiva goriva, što dovodi do značajnog smanjenja CO2emisija. Tokom utrke, sistemska snaga hibridnog pogona dostiže oko 500 kW (680 KS).
“Tokom ovih prvih dana testiranja u Weissachu, V8-biturbo nas je impresionirao u svakom pogledu. Uvjereni smo da smo odabrali pravu jedinicu”, izjavio je Urs Kuratle, generalni menadžer projekta klase LMDh u Porsche Motorsportu.

Motor za vozila iz klase LMDh mora biti težak najmanje 180 kg, uključujući ventilaciju i auspuh

Propisi o motorima za vozila iz klase LMDh dozvoljavaju veliku slobodu u pogledu zapremine, dizajna i broja cilindara. Maksimalni broj obrtaja je 10.000 o/min, sa mjerenjem buke pri prolazu auta na 110 decibela. Motor mora biti težak najmanje 180 kg, uključujući ventilaciju i auspuh, kao i periferne komponente za hlađenje. Ako se koristi, pomenuta težina uključuje i turbopunjač/e sa hlađenjem zraka za punjenje. U skladu sa propisima, maksimalna snaga se kreće između 480 i 520 kW (653 do 707 KS). Ovaj raspon također omogućava prilagođavanje u okviru parametara norme BoP (Balans of Performance), koji imaju za cilj da osiguraju paritet između svih trkaćih automobila iz klase LMDh koji pristupaju utrci. Krivulja obrtnog momenta je također jasno definisana.
U trkačkim uslovima, kombinovana izlazna snaga motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i hibridnim pogonom iznosi ukupno 500 kW (680 KS) na poluosovinama. Dobavljači za standardne komponente za rekuperaciju, akomuliranje i isporuku električne energije su kompanije Williams Advanced Engineering (akumulator), Bosch (jedinica elektropokretača i generatora te upravljačka elektronika) i Xtrac (mjenjač).

OSTAVITE KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here