Autor: M. Pehilj / Foto: Profitiraj.ba
KIA je u septembru ove godine zvanično na tržište BiH uvela redizajnirani model Sportage, najpopularniji model ove marke, koji je dobio privlačniji dizajn i novitete u ponudi motora i tehnologije. Osim vizuelnih izmjena na popularnom SUV-u, kupce će možda najviše obradovati činjenica da u ponudi ostaju klasični SUS motori, uključujući i dizel.
Novi Sportage nudi širok izbor pogonskih sklopova: sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE), zatim kao hibridni električni Sportage (HEV), te u verziji plug-in hibrida (PHEV) koja će biti uskoro dostupna. Benzinski i dizel motori mogu se kombinovati sa 6-stepenim ručnim ili 7-stepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom (DCT), dok snažniji benzinac isključivo dolazi sa automatskim mjenjačem. U zavisnosti od pogonske varijante dostupni su pogon na prednje ili na sva četiri točka.
Sportage je trenutno na tržištu BiH dostupan s benzinskim 1,6 T-GDi motorom u verzijama sa 150 i 180 KS uz ručni 6-stepeni mjenjač ili opciju automatskog mjenjača s dvostrukim kvačilom, ali i opciju verzije s AWD pogonom na sve točkove. Mi smo u oktobru na testu vozili benzinsku inačicu 1.6 T-GDi snage 150 KS (110,3 kW) sa automatskim 7 DCT mjenjačem. Cijena ovog testnog vozila sa pogon na prednje točkove i najjačim paketom opreme GT Line iznosila je oko 79 hiljada KM.
Interesanto je da je KIA sada u ponudu vratila i turbodizelski motor 1.6 TCI. To je zapravo blagi hibrid – MHEV, sa 136 KS, a u ponudi su s ručnim i automatskim DCT mjenjačem.
Evropski Sportage proizvodi se u fabrici Kia u Žilini u Slovačkoj, kao i KIA modeli XCeed i EV4.
Facelift pete generacije Kia Sportage predstavlja pametan osvježeni model koji stavlja prioritet na tehnologiju, udobnost i progresivnu evoluciju dizajna. Sportage je opremljen najnovijim sistemima pomoći vozaču, pružaju bolju kontrolu na putu i olakšavaju parkiranje.
Vanjski izgled je blago revidiran, sa obnovljenim prednjim dijelom, a dnevna Star Map LED svjetla odlično se uklapaju u cjelokupan dizajn. Veliki i široki usisnik vazduha naglašavaju sportski karakter vozila. Osvježene boje spoljašnosti, poput Magma crvene i Wolf sive, doprinose modernom i sofisticiranom izgledu Sportage-a. Redizajnirani zadnji branik i zaštitna ploča, te zadnje svjetlo poptupno novog izgleda sa prepoznatljivim Star Map dizajnom, dodatno ističu robustan i futurističan karakter vozila.
Unaprijeđena je i ponuda aluminijskih felgi, u ovisnosti od opreme – od 17 do 18 i 19 inča, za verziju GT-Line.
Unutrašnjost sadrži veće promjene u okviru redizajna. Volan je dobio novi dizajn s dva kraka (do sada ih je bilo tri) i asimetrično postavljenim logotipom, a tu je i nova komandna tabla sa ventilacionim otvorima uklopljenim u novi dizajn. Nove presvlake sjedala imaju dodatnu udobnost (s opcionalnom ventilacijom u višim nivoima opreme), a GT-Line nudi elegantnu crno-bijelu unutrašnjost u umjetnoj koži i brušenoj koži.
Sportage i dalje nudi prostranu unutrašnjost i fleksibilan prtljažni prostor, dok zadnji putnici imaju više prostora za noge i USB-C priključke za punjenje. Tu je i pozamašni kapacitet prtljažnika od 587 litara. Preklapanjem naslona zadnjih sjedišta zapremina može da se proširi do 1.776 litara.
Zbog većeg prednjeg prepusta, koji je morao da bude produžen zbog ugradnje hibridnih motora, Sportage je porastao u dužinu za 2,5 centimetra i sada mjeri 4,54 metra.
Testni Sportage nam je u vožnji odavao dozu povjerenja. Motor nudi dovoljno snage za sigurna preticanja i dinamičnu vožnju, 7-stepeni automatski DCT mjenjač sa duplim kvačilom (jedno za parne, drugo za neparne stepene – što omogućava brze promjene brzina) radi brzo i uglavnom glatko, a ovjes je nešto tvrđi i nema naginjanja ni u oštrijim krivinama, što i manje iskusnim vozačima ulijeva dodatno povjerenje.
Sa automatskim mjenjačem i prednjim pogonom, tokom test vožnje Sportage je trošio u prosjeku oko 8 litara na 100 km, što je za SUV ove snage i pogona sasvim prihvatljivo, mada je nešto viša u odnosu na fabrički deklarisane vrijednosti (6,8 – 7,4 l/100 km).
Podsjetimo, na testu smo vozili Sportage 1.6 T-GDI s četverocilindričnim turbo benzinskim motorom i direktnim ubrizgavanjem goriva snage 150 KS. Motor razvija 250 Nm obrtnog momenta u rasponu 1.500-4.500 o/min, uz naglasak na elastičnost u srednjem rasponu obrtaja, što je posebno korisno za preticanje i vožnju na otvorenoj cesti. Maksimalna mu je brzina 195 km/h, a ubrzava do ‘stotke’ za 9,4 sekundi.
Iskustvo vožnje u facelift Sportage-u poboljšano je i zahvaljujući Connected Car Navigation Cockpit (CCnC), najnovijom generacijom KIA multimedijalnog sistema, s dvostrukim 12,3-inčnim zakrivljenim panoramskim ekranima i novim 10-inčnim head-up ekranom. Projektuje sve važne informacije (uključujući brzinu i ograničenje) direktno u vidno polje vozača na vjetrobransko staklo, čime pored komfora doprinosi i bezbjednosti. Tu su HD kamere koja pokrivaju ugao od 360 stepeni, a omogućava se i trodimenzionalan prikaz iz ptičje perspektive, kako bi se još lakše uočili objekti oko vozila prilikom parkiranja. AWD verzije dolaze i sa dodatnim Terrain modovima (snijeg, blato i pijesak) koji prilagođavaju raspodjelu snage i rad sistema stabilnosti različitim podlogama. Ipak, treba pomenuti da je ovaj SUV prvenstveno namijenjen sigurnoj vožnji na klizavim i zahtjevnijim podlogama, a ne ekstremnom terenskom off-roadu te su u ponudi i tri moda vožnje – eco, normal i sport.
Zajedno sa novim multimedijalnim sistemom, u KIA Sportage je uveden i širok spektar novih funkcija u skladu sa vremenom koje dolazi. Tako su, na primjer, putnicima na raspolaganju pomoćnik sa vještačkom inteligencijom, koji proširuje klasičnu glasovnu komandu, kao i pristup aplikacijama koje omogućava LG webOS. U Sportage-u može biti integrisan i WiFi hotspot, preko kojeg se do pet mobilnih uređaja povezuje na internet (4G/LTE).
Facelift Sportage sada uključuje Highway Driving Assist 2, koji kombinuje adaptivni tempomat, centriranje u traci i automatsku promjenu trake, a praćenje mrtvog ugla, upozorenje na saobraćaj s leđa i sprječavanje sudara sprijeda standardne su funkcije na većini nivoa opreme, čime Sportage spada među najsigurnija vozila u svojoj klasi.
Zaključak: KIA Sportage facelift ojačava poziciju modela na konkurentnom tržištu SUV-ova zadovoljavajući zahtjeve potrošača za većom tehnologijom, sigurnošću i udobnošću. Dizajn je privlačan, enterijerom se približava premijum konkurenciji, a motor i vožnja nude kombinaciju snage, sigurnosti i udobnosti.
Što se tiče cijena KIA Sportage na tržištu BiH, model s osnovnim paketom opreme LX Smart i benzinskim motorom od 150 KS, uparen s ručnim mjenjačem, košta 57.999 KM. Uz KIA Joker popust ovaj model do registracije košta 54.999 KM. Što se diče dizelske opcije, najprihvatljiviji model Sportage-a s ručnim mjenjačem i uz već pomenuti paket opreme do registracije košta 66.499 KM, odnosno 63.499 KM uz KIA Joker popust.
Cijena testnog benzinca 1.6 T-GDi snage 110,3 kW/150 KS i opremom GT Line te 7 DCT automatskim mjenjačem do registracije je 78.999 KM, dok snažniji benzinski model snage 132,4 kW/180 KS sa opremom GT Line košta 83.499 KM. Dizelski 1.6 TCi 100 kW/136 KS MHEV s GT Line opremom i automatik mjenjačem košta 86.499 KM.
Više informacija o cjenovniku, opremi, pogonskim motorima i tehničkim podacima možete vidjeti ovdje.
SPECIFIKACIJE (KIA Sportage 1.6 T-GDI, 150 KS, 7 DCT automatik):
Motor: 4-cilindrični, turbobenzinski
Radna zapremina 1.598 ccm
Najveća snaga: 110 kW / 150 KS pri 6.000 o/min.
Najveći obrtni moment: 250 Nm pri 1.500-4.000 obr/min.
Mjenjač: 7-stepeni DCT automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom
Maksimalna brzina: 195 km/h
Ubrzanje 0–100 km/h: 9,4 s
Međuosovinski razmak: 2.680 mm
Prijenos snage: Pogon na prednje točkove
Prosječna emisija CO2 kombinovano WLTP: 155-168 g/km
Potrošnja goriva (mješovita vožnja): 6,8 – 7,4 l/100 km
Dužina/ širina/visina: 4.540/ 1.865/ 1.645 (s krovnim nosačima 1.650) mm
Klirens: 170 mm
Prtljažnik: 591 – 1.780 l
Spremnik za gorivo: 54 l
Prosječna potrošnja goriva na testu: 8,1 l/100 km
Fabrički deklarisana potrošnja, kombinovano WLTP: 6,8 – 7,4 l/100 km
Šasija: Prednji ovjes – McPherson; Zadnji ovjes – multilink osovina
Masa praznog vozila s vozačem 75 kg: 1.590 kg
Kočnice: Hidraulični kočioni sistem s disk kočnicama
Dimenzije guma: 215/65R17 – 235/50R19 – oprema GT Line: 235/55R18; 235/50R19
Gume na testnom vozilu: Continental Premium Contact 6, dimenzija 235/50 R19
Rezervni točak: Nema (Set za popravak guma)
Garancija: 7 godina ili do 150.000 pređenih km (bez ograničenja km u prve tri godine)
