Elmedin Voloder dip.ing.građ. novi je v.d. direktor JP Autoceste FBiH, imenovan odlukom Vlade FBiH na sjednici održanoj 10.06.2021. na period do jedne godine. Na pitanje kako ocjenjuje stanje na gradilištu Koridora 5c, Voloder je kazao da se radi se na sedam gradilišta, ali da nije zadovoljan dinamikom.
“Radi se uglavnom sporo, dionice nisu povezane i nemaju funkcionalne cjeline. Imamo mnogo posla, sredstva su obezbijeđena i gradnja treba da krene puno brže i bolje”, kazao je Voloder.
Izgradnja tunela Prenj, dionice Mostar sjever-Mostar jug, dionice od Doboja preko Medakova do Žepča su u prioritetu za ugovaranje i izgradnju u narednom periodu. Potpisivanje ugovora za ove dionice planirano je za narednu godinu, kaže Voloder.
“Ostale su još samo dvije značajnije dionice, a to su Ovčari-tunel Prenj i dionica tunel Prenj-Mostar sjever. Ove dvije dionice bi trebale biti završene kad i tunel Prenj jer se navedeni tunel ne bi mogao koristiti bez njih, a predviđene su prije i iza tunela”, kaže Voloder.
Generalno, kaže Voloder, jedan od velikih izazova je sam teren na kome se gradi Koridor 5c koji je izuzetno zahtjevan zbog planinskog dijela i zahtjeva izgradnju većeg broja objekata. Navodi i podatak da će na dijelu koridora koji prolazi kroz Federaciju BiH biti izgrađeno ukupno 138 mostova/vijadukata i 44 tunela. O toga je do sada izgrađeno ili je trenutno u izgradnji 19 tunela ukupne dužine od 22,3 kilometra. Kada je riječ o mostovima, do sada je u izgradnji 38 mostova/vijadukta ukupne dužine od 14,1 km.
Na upit da li je realno da radovi na Koridoru 5c završe do 2028. godine, Voloder je rekao da je taj rok poprilično optimističan i da ga je moguće ostvariti samo ukoliko se sve aktivnosti budu odvijale planski.
“Potrebno je pojednostaviti procedure. Pitanje kvalifikovane i osposobljene radne snage već je izražen problem, kao i ukupna društveno-politička situacija u smislu odobravanja zaduženja i usporavanja procedura. Sve to utiče na dinamiku ugovaranja i same gradnje kao i ispunjavanja zacrtanih rokova”, dodao je Voloder.
Što se tiče izgradnje brzih cesta u Federaciji BiH, Voloder kaže da je to od izuzetne važnosti.
“Građani nekih kantona, poput Unsko-sanskog i Tuzlanskog, plaćaju akcize a od toga nemaju nikakve koristi. Zato najavljujem angažman na gradnji brzih cesta Kladuša – Cazin – Bihać, autoceste Tuzla – Orašje, brze ceste od Mostara, preko Širokog Brijega, do granice s Hrvatskom, te brze ceste Lašva – Travnik – Jajce”, kaže Voloder.
Što se tiče završetka izgradnje tunela Hranjen, Voloder navodi da je potrebno detaljno analizirati trenutno stanje na projektu u cilju pronalaska najboljeg tehničkog rješenja i načina finansiranjan kako bi se radovi na tunelu mogli što prije nastaviti.
“JP Autoceste FBiH nemaju ni najmanju dilemu u završetak izgradnje tunela uz adekvatno osigurana sredstva, te uz korespondenciju sa stručnim kadrom jer će upravo kompetencija biti misao vodilja u novom procesu”, zaključio je Voloder.
