Planovi za potpunu zabranu prodaje novih vozila s motorima s unutarnjim sagorijevanjem unutar Evropske unije odbačeni su – potvrdio je to Manfred Weber, predsjednik Evropske pučke stranke. U izjavi za njemački Bild, visoki evropski dužnosnik jasno je dao do znanja da se obaveza smanjenja emisija CO2 za 100 posto, koja je trebala stupiti na snagu 2035. godine, zamjenjuje novim, blažim ciljem.
Prema revidiranom planu, proizvođači automobila morat će smanjiti emisije svoje flote za 90%, što u praksi znači da motori na fosilna goriva neće biti u potpunosti protjerani s tržišta. Službena objava tog stava iz Komisije još se očekuje, a mogla bi stići ovih dana, zajedno s najavljenim ‘automobilskim paketom’ regulativa za spas autoindustrije, prenosi Autonet.hr.
Weber je pojasnio kako ova odluka šalje ključnu poruku automobilskom sektoru te pomaže u očuvanju desetaka hiljada radnih mjesta u jednoj od najvažnijih evropskih industrija.
“Od 2035. godine nadalje, smanjenje emisija CO2 od 90% bit će obavezno za flote proizvođača automobila, umjesto potpunog smanjenja od 100%”, izjavio je Weber, dodajući kako se potpuna zabrana tehnologije motora s unutarnjim sagorijevanjem više ne nalazi na dnevnom redu.
Ovakav potez dolazi nakon intenzivnog pritiska vlada država članica, uključujući Njemačku i Italiju, kao i same automobilske industrije koja je zagovarala fleksibilnije propise.
Osim promjene ciljeva za 2035. godinu, Weber je naglasio da cilj od 100% smanjenja emisija neće biti postavljen niti za 2040. godinu, što osigurava dugoročni opstanak klasičnih motora. Prema njegovim riječima, svi pogonski sklopovi koji se trenutno proizvode moći će se i dalje proizvoditi i prodavati, čime se završava razdoblje neizvjesnosti za proizvođače i radnike.
Njemačko udruženje automobilske industrije (VDA) i drugi ključni akteri pozdravili su ovaj zaokret, ističući da dosadašnji fiksni ciljevi više nisu bili praktični s obzirom na slabiju potražnju za električnim vozilima i nedostatnu infrastrukturu. Industrija je upozoravala da bi kruto inzistiranje na potpunoj elektrifikaciji moglo ugroziti konkurentnost Evrope i prepustiti tržišnu prednost inozemnim konkurentima, posebno Kini. Novi okvir od 90% ostavlja prostor za daljnji razvoj i proizvodnju visokoučinkovitih motora s unutarnjim sagorijevanjem unutar Evrope, dok se preostale emisije planiraju nadoknaditi ambicioznijim ciljevima u udjelu obnovljivih goriva.
