Piše: M. Pehilj; Foto: Profitiraj.ba
Jeep je s Avengerom, kompaktnim gradskim SUV-om napravio pravi prodajni bum u Evropi. Sa ponudom novog malog SUV-a sa oznakom 4xe, Jeep je kupcima ponudio i ‘terensku’ opciju Avengera s pogonom na sve točkove.
Upravo taj model imali smo priliku nedavno testirati. Treba napomenuti da se ovdje ne radi o klasičnom sistemu pogona na sve točkove s kardanskom osovinom i diferencijalom, već se uz pomoć dodatnog elektromotora na zadnju osovinu dobija pogon na sve točkove tako da ovaj blagi hibridni model postaje 4×4.
Jeep Avenger 4xe koristi blagi hibridni pogonski sklop ukupne sistemske snage od 145 KS pri 5.500 okr/min i 230 Nm pri 1.750 okr/min. Električni motor napaja se iz Li-Ion baterije kapaciteta 0,90 kWh iskoristivog kapaciteta 0,43 kWh. Avenger 4xe ima ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9,5 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 194 km/h.
Avenger 4xe sprijeda ima isti 1,2-litarski (turbobenzinac) blagi hibridni sistem i sinhroni elektromotor u mjenjaču kao i klasični Avenger e-Hybrid, ali da bi dobio pogon na sva četiri točka, Jeep je ugradio dodatni 48-voltni električni motor na zadnjoj osovini snage 29 KS i 55 Nm okretnog momenta. To znači da nema vratila koja povezuje prednju i zadnju osovinu, što Jeep smatra dobrim jer automobilu daje dragocjeni dodatni razmak od tla. Šestostepeni automatski mjenjač sa dvostrukim kvačilom je takođe odabrani mjenjač.
Tako je pri malim brzinama, do 30 km/h, pogon na sva četiri točka stalni, sa raspodjelom snage po osovinama u odnosu 50:50. Pri srednjim brzinama (do 90 km/h), pogon na zadnju osovinu se aktivira po potrebi. Pri brzinama većim od 90 km/h, prednji pogon postaje stalan, a zadnji elektromotor se isključuje sa osovine kako bi se smanjila potrošnja goriva.
Zahvaljujući potpunoj integraciji elektromotora u pogon vozač ima visok nivo mogućnosti odabira načina na koji pogonski sklop radi. Tu je funkcija Selec-Terrain koja omogućava vozaču da odabere odgovarajući mod vožnje za svaku situaciju: ‘Auto’ mod je pogodan za vožnju s minimalnom potrošnjom goriva i aktivira pogon na sva četiri točka samo po potrebi, mod ‘Snow’ omogućava poboljšanu kontrolu stabilnosti i pametni pogon na sva četiri točka za vožnju u zimskim uslovima, mod ‘Sand&Mud’ je prilagođen neravnim terenima i kontrolom proklizavanja, dok ‘Sport’ mod nudi agilniju vožnju sa većim ubrzanjem.
Zbog dodatnog pogonskog sklopa Avenger 4xe straga ima multilink ogibljenje-ovjes te povišenu karoseriju (klirens) za 10 mm od tla kako bi lakše savladavao prepreke na cesti ili u zemljanoj podlozi.
Doduše, tokom testne vožnje Avengera 4xe (zbog vremenskih prilika) nismo bili u prilici oprobati njegove sposobnosti u vožnji po snijegu, ali je na klizavom i kišnom terenu napredni pogon na sve točkove ipak pokazao svoje dobre funkcije zahvaljujući i zimskim gumama koje su dobro prijanjale na podlogu. Sve u svemu, Avenger je sa svojih 145 KS i 230 Nm tokom testne vožnje u gradskim uslovima ali i na autocesti pokazao solidnu agilnost i ubrzanje od 9,5 sekundi do 100 km/h.
Bez sumnje, Jeep Avenger 4xe je robusniji za terensku vožnju od standardne verzije (Avenger 1.2 e-DCS6 – op. aut.) koju smo testirali prošle godine. Povišen klirens Avengeru 4xe omogućava da bez poteškoća može proći i kroz vodu dubine do 40 centimetara. Otuda i detalj sa figurom gumene patke na prednjem braniku kao slikovit prikaz skale za visinu vode, a u blizini je i vidno, jarko zeleno stilizovano X u donjoj maski. Tu je niz drugih detalja na karoseriji Avengera, među kojima je i stilizovana grafika planina i bicikliste na donjem rubu prednjeg stakla (šoferšajbe) koje mu daju dodatnu dozu karaktera i avanturističkog duha.
Od korisnih, off-road detalja pomenimo i fiksnu vučnu kuku na zadnjem braniku, prednji i zadnji branik izrađeni su od plastike otpornije na ogrebotine i trajat će duže vrijeme, te zaštitnu oblogu za registarsku tablicu od udara. Maglenke na Avengeru 4xe također su ugrađene u odbojnike kako bi se spriječilo njihovo probijanje od stijena i granja dok vozite u terenskim uslovima.
Avenger 4xe je postavljen na poznatoj platformi Stellantisa. Ima nešto duže međuosovinsko rastojanje od standardne verzije, ali tih 6 mm više došlo je zbog drugačije postavke zadnjeg ovjesa. Od ostalih bitnih razlika ističe se ukupna težina koja je kod verzije 4xe veća za 197 kilograma (zbog zadnjeg ovjesa i pogonskog sklopa), te je i prtljažnik manji sa zapreminom od 325 litara.
Jeep Avenger 4xe donosi prepoznatljiv i moderan dizajn. Prednjim dijelom vozila dominira klasična Jeep maska sa sedam proreza koja je simbol brenda, a tu su i uska LED svjetla opremljena naprednom tehnologijom koja prilagođavaju intenzitet svjetlosti zavisno o uslovima vožnje, pružajući jasnu vidljivost noću i pri lošim vremenskim uslovima, dok dnevna svjetla u obliku tanke trake dodatno naglašavaju karakter prednjeg dijela vozila. Crni plastični dodaci na lukovima točkova i pragovima naglašavaju off-road karakter vozila, pružajući dodatnu zaštitu od oštećenja tokom vožnje.
Zadnji dio vozila krase LED svjetla s ‘X’ motivom, inspirisanim klasičnim Jeep dizajnom. Krovni spojler i robustan branik doprinose sportskom izgledu, dok su svjetlosni elementi postavljeni tako da ostaju vidljivi i pri otvorenim zadnjim vratima, na taj način povećavajući sigurnost. Avenger dolazi s atraktivnim 18-inčnim aluminijumskim felgama, a bijela Snow boja karoserije, u kontrastu s crnim krovom i ostalim detaljima, dodatno privlače pažnju.
Unutrašnjost Jeep Avengera 4xe je funkcionalna i prostorno pametno iskorištena, mada imaju dosta tvrdih crnih plastika po kabini. Zahvaljujući visokom položaju sjedenja, preglednost iz vozačke kabine Jeep Avengera vrlo je dobra. Pozicija vozača je dobra, blago povišena s dobrom preglednosti, ekran na dodir je jednostavan za korištenje, ergonomija je dobro riješena – raspored komandi je intuitivan, a sve bitnije tipke-prekidači (npr za podešavanje klime) su lako dostupni i pregledni. Centralni infotainment (MMI) ekran veličine 10,25-inčna je dobro pozicioniran, grafičko okruženje je jasno, a osnovne funkcije su lako dostupne. Infotainment sistem podržava Apple CarPlay i Android Auto bežično, dok digitalna instrument tabla pruža pregledne informacije vozaču.
Dobru preglednost iz kabine doprinose veliki bočni prozori, dok je zadnje staklo nešto manje, pa senzori i kamera za vožnju u rikverc olakšavaju parkiranje i manevrisanje.
U testnom modelu, s paketom opreme Upland, prednja sjedišta su udobna, podešavaju se po visini i daju dobru podršku tijelu u vožnji, a presvučena su kvalitetnom eko kožom. Doduše, prostor na zadnjem sjedištu nije izdašan za veće osobe s obzirom da je Avenger dug 4.088 mm i ima međuosovinski razmak 2.563 mm, a prtljažni prostor je zbog dodatog elektromotora smanjen na 325 litara (sa preklopljenim stražnjim sjedalima 1.218 litre).
Kao i kod osnovne Avenger verzije i 4xe umjesto klasične ručice mjenjača na centralnoj konzoli ima pregledan niz dugmadi za izbor režima vožnje (P, R, N, D). Ispod je smješten veliki pretinac za odlaganje sa preklopivim poklopcom.
Nema sumnje da je Avenger 4xe dobar izbor za vozače koji žele praktičan gradski automobile (jer kompaktne dimenzije, lagan upravljač i mali krug okretanja čine ga veoma jednostavnim za svakodnevnu vožnju i parkiranje), ali i da ih ne razočara ukoliko tokom izleta, planinskih puteva, blata ili snijega. Pogon na sva četiri točka funkcioniše dobro, a zahvaljujući dodatno unaprijeđenom multilink zadnjem ovjesu pri manjim brzinama sistem konstantno raspoređuje snagu između obje osovine, dok pri većim brzinama prioritet daje efikasnosti i smanjenju potrošnje goriva. Inače, tokom testa (kombinovana vožnja po gradu, magistralnoj i autocesti) prosječna potrošnja goriva iznosila je oko 6,5 l/100 km.
Zaključak: Ako preferirate marku Jeep i ako želite vozilo s pogonom na četiri točka onda je Avenger 4xe dobar izbor, mada je nešto skuplji od e-Hybrid modela. 4xe je ostupan u više nivoa opreme, počev od Longitude, Altitude, Summit te Upland koju je imao testni model. Ta oprema između ostalog uključuje 17-inčne crne aluminijske felge s gumama Semperit Speed Grip 215/60 R17, središnji TFT informacijski zaslon od 10,25 inča, halogena stražnja svjetla, LED prednja svjetla i LED svjetla za maglu, stražnje parking senzore, AEB (automatski sistem kočenja u nuždi), All-Terrain izbornik načina vožnje, električnu parkirnu kočnicu, senzor za kišu, adaptivni tempomat, senzor za automatsko uključivanje dugih svjetala, kameru za vožnju unatrag…
Testni Avenger 4xe imao je dodatnu opremu: Paket Infotainment Convenience (Informacije o prometnom znaku (uz navigacijski uređaj), NAV auto radio s 10,1-inčnim HD zaslonom osjetljivim na dodir i Bluetoothom, Električna zadnja vrata sa senzorom ispod vozila, Keyless sistem), te pastelnu boja Bijela Snow i crni krov.
S potpunom opremom i pogonom na sve točkove Avenger se u BiH može kupiti već za 54.390 KM, što je sasvim dobra cijena za crossover ovog formata, dok je cijena testnog vozila sa dodatnom opremom iznosila 59.163 KM, a sa uključenim leasing finansiranjem 56.163 KM.
Jeep Avenger ima garanciju od 5 godina ili 100.000 pređenih kilometara, 2 godine bez ograničenja kilometara, 2 godine na lak i 7 godina na antikorozivnu zaštitu.
Tehničke karakteristike: Jeep Avenger 1.2 E-DCT6 MHEV 145 4xe Upland
Motor: Blagi hibrid sa trocilindarskim turobenzincem i elektromotorom u mjenjaču + dodatni elektromotor za pokretanje zadnje osovine snage 21 kW/29 KS i 55 Nm.
Radna zapremina benzinskog motora 1.199 ccm
Najveća snaga benzinskog motora 100 kW/136 KS
Najveća ukupna snaga sistema 107 kW/145 KS pri 5.500 obr/min.
Najveći obrtni moment 230 Nm pri 1.750 obr/min.
Baterija Li-Ion kapaciteta 0,90 kWh – iskoristivi kapacitet 0,43 kWh
Maksimalna snaga elektromotora na mjenjaču: 21 kW/29 KS
Maksimalna snaga elektromotora na stražnjoj osovini: 21 kW/29 KS
Prijenos snage: Preko obje osovine, prednji hibridni motor pogoni prednje točkove dok zadnji elektromotor pogoni zadnje točkove.
Mjenjač: Automatski 6-stepeni s dvostrukim kvačilom e-DCT
Točkovi: 17-inčne aluminijske felge, gume 215/60 R17 (Semperit Speed Grip 5) Ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9,5 s.
Najveća brzina 194 km/h
Prosječna potrošnja na testu 6,5 l/100 km
Deklarisana prosječna kombinovana potrošnja (WLTP): 5,4 l/100 km
Zapremina rezervoara 44 litre
Prosječna emisija CO² (WLTP) 124 g/km.
Emisijska klasa: Euro 6d
Dimenzije: Dužina 4.088 mm, širina 1.776 mm, visina 1.541 mm
Međuosovinski razmak 2.563 mm
Prednje disk kočnice 302×26 mm
Stražnje disk kočnice 268×12 mm
Visina od tla 400 mm
Zapremina prtljažnika: 325 – 1.218 litara
Masa praznog vozila 1.475 kg
Najveća nosivost vozila 501 kg
